滬通長江大橋28号主墩施工高度突破200米

    12月8日，滬通長江大橋28号主墩施工高度已突破200米大關，達到204米。28号墩主塔高325米，采用鋼筋混凝土結構，預計年底前将實現中塔柱合龍。

28号主墩第33節塔柱施工現場

28号主墩第33節塔柱進行混凝土澆築

滬通長江大橋28号主墩施工現場

       滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關鍵性和控制性工程，大橋全長11072米，為四線鐵路、六車道高速公路合建橋梁。其中主航道橋采用雙塔三索面斜拉橋方案，全長2300米，主跨1092米；主塔采用鑽石型混凝土結構，塔高325米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

       其中，第28号墩承臺平面尺寸為83.9米×55.7米，相當于12個籃球場面積大小，承臺高9米，需鋼筋總量7420噸，混凝土總量42900方，具有施工體量大、時間緊、任務重的特點。根據施工安排，該承臺分兩次施工，第一層澆築高度3.3米，混凝土15100立方米；第二次澆築高度5.7米，混凝土27800立方米。

　　在完成承臺第一次混凝土澆築後，施工人員及時總結施工經驗，部署第二次混凝土澆築準備工作，通過明确分工、落實責任，從人員安排、物資準備、設備維修等多個環節充分考慮，保證墩承臺第二次混凝土澆築順利完成。

　　據介紹，在澆築過程中施工人員将承臺作業面分為4個作業區，布設8個澆築點，安排2艘水上混凝土拌和船和1個水上固定混凝土拌和站共8條線路24小時不間斷供應混凝土。還針對早晚溫差大，溫度變化快的氣候特點，施工人員采取降低入模溫度、分層澆築、設置冷卻水管、蓄水保溫覆蓋養護等措施，确保大體積混凝土施工質量。

　　滬通長江大橋墩承臺施工完成後，将轉入主塔施工階段，進而為大橋建成奠定了良好的基礎。該橋建成後，對進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力和促進長三角經濟一體化進程具有重要的意義。

         28号墩主塔高325米，采用鋼筋混凝土結構，預計年底前将實現中塔柱合龍。

         滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海——南通）鐵路段的跨長江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

（來源新華網）