淨空高度世界第一！古蔺赤水河大橋隧道錨開挖完成

摘要：6月8日，從叙古高速赤水河大橋四川岸施工現場了解到，通過曆時8個月的施工，大橋四川岸隧道錨已完成左右兩個錨體洞開挖，開挖土石方量達44230立方米，載重量20立方米的貨車需要跑兩千多趟。

      四川岸隧道錨洞室整體為喇叭形，隧洞總軸線長度達78.35m。總體來說，相當于一個籃球場的大小，淨空高度居世界第一。錨洞開挖完成标志着四川岸隧道錨的施工進入散索鞍和錨塞體混凝土澆築階段，為加快赤水河大橋的整體施工進度創造了良好條件。

      赤水河大橋是一座典型的超高墩、大跨度、特長山區高速公路橋梁，橋梁全長2009米，主跨長達1200米，是目前亞洲同類型橋梁中跨徑最大的山區峽谷大橋。

      赤水河大橋作為一座懸索橋，它主要利用兩岸的錨和主墩來支撐起整個橋面。

      據四川路橋赤水河岸項目經理郭勇介紹，大橋貴州岸地形相對開闊，因此修建了一個面積達3360平方米的重力錨，相當于8個籃球場大。而大橋四川岸地勢陡峭，如果要修重力錨，就得開山鑿路，耗資巨大不說，将嚴重破壞當地的生态環境。因此，在大橋四川岸，施工隊伍選擇修建一個隧道錨：也就是向山體内斜下方開鑿一個長達78.35米的隧道，再用鋼筋混凝土澆築出一個巨大的錨體，把上百根鋼纜固定在隧道盡頭。

      據了解，赤水河大橋隧道錨在施工技藝與施工速度上都趨于行業領先水平。在開挖過程中，赤水河大橋四川岸項目遇到了諸如地形陡峭、基岩裸露、洞口開挖難度大、洞室開挖坡度大、材料運輸及出渣難、開挖截面高度大等一系列施工難點。項目施工方通過結合現場實際情況，采取落實安全責任、堅持技術創新、執行施組設計、加強監控量測、邀請專家指導等措施，有效攻克了錨洞開挖及支護難題，施工質量與安全一直保持在良好受控狀态。

      除了隧道錨開挖結束，目前，叙古高速赤水河大橋四川岸228米高的塔柱澆築已突破200米，預計本月底封頂;而關于赤水河大橋的旅遊開發規劃也正式進入設計階段。

      赤水河大橋 赤水河大橋四川岸橋位位于古蔺縣太平鎮，貴州岸引橋橋位位于習水縣習酒鎮，全長2009米，造價約17億元，主橋設計為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，是叙古高速和江習古高速公路連接四川、貴州兩省的重點控制性工程。跨度長、工程量大、施工條件困難，承載兩岸懸索的塔柱，有228米、約70層樓的高度，在全國山區橋梁中目前排位第一。

來源：中國岩土網